Stevens E-Getaway 2021 – Unikátní gravel s motorem
V posledních letech v cyklistice roste zájem o gravel kola, tato kategorie k sobě stáhla mnoho bikerů, kteří chtějí zažít něco nového a nejen je. Stejně tak elektřina, tisíckrát zatracovaná a přes to válcuje všechny kategorie kol, proč tedy nespojit tyhle dvě věci do jedné.
Konstruktéři německé značky Stevens vyprojektovali vskutku unikátní záležitost, v podstatě dvě kola v jednom, jelikož motorová část se dá lehce vyjmout. Nedávné ocenění FOCUS Design & Innovation Award pro Stevens E-Getaway patří tomuto skvostu právem, inovace a design jsou jeho přednosti, stejně tak ale užitná hodnota.
Cyklokrosová legenda
Každá značka má své silné stránky, na které se snaží poukazovat, pro některou je to kolo horské, pro jinou silniční, pro Stevens jednoznačně cyklokros. Výrobce z Hamburku, ačkoli produkuje stovky modelů kol běžných, tak třešničkou na dortu jsou samozřejmě kola závodní a z nich stojí nejvýše cyklokrosová. Je na ně náležitě pyšný a zkušenosti z oboru dále zúročuje mimo jiné v nových modelech typu gravel. Však také má na čem stavět, hrdinové bláta a chladu, jako např. Mathieu van der Poel nebo Sanne Cant na nich dokázali vyzávodit slušný počet vavřínových věnců a duhových trikotů. Nelze se proto divit, že novinka značky Stevens, elektrifikovaný model E-Getaway, výrobce představuje jako gravel s cyklokrosovou DNA. I když jde o elektrokolo, tak stále je dost blízké svému vzoru, legendě závodních kolbišť Super Prestige.
Pohon si zvolíte podle chuti
Možná i vás to někdy napadlo, vidíte krásný karbonový stroj a říkáte si, bez toho motoru by to mohla být raketa. Nebo naopak se vám moc líbí nějaké kolo, ovšem teď ho sháníte už jen s motorem. Stevens tohle dilema řeší za vás. To už poznáte podle vzhledu, bicykl působí dojmem klasického gravelu, jako by tam žádný pohon ani nebyl. Jak uvádí techničtí manažéři značky Stevens, aby mohlo elektrokolo tohoto typu vzniknout, musel se najít co nejmenší elektropohon, který je zároveň i nejlehčí. Pak lze tento ebike používat i jako klasické kolo, v případě že vyjmeme z rámu baterii. Byl proto využit maximálně subtilní pohon, který je zároveň i velmi lehký. Ona i tak celková hmotnost tohoto stroje v plné sestavě je pod 15 kg a to je v současnosti u elektrokol stále váha spíše z říše snů. Sestava od firmy Fazua s typovým označením 1.0 se skládá ze tří částí, středové pohonné jednotky s osou ISIS , speciálního tubusu Drivepack, který obsahuje motor, řídící jednotku a také Li-Ion baterii s kapacitou 252 Wh. Tento v Německu vyrobený pohonný systém vám usnadní rozhodování, zda je už čas přejít na ebike a nebo ještě zůstat u klasiky, jelikož jde o gravel, tak se počítá se sportovně založenými jezdci, pro něž je většinou ebike hůře stravitelný, ale zase by to občas rádi zkusili. Není pak nic lepšího, jak Stevens E-Getaway. Velmi jednoduše lze z rámu vyjmout celý pohonný systém, tj nejen baterie, ale i tubus Drivepack včetně motoru a veškeré elektroniky, z digitálu máte tak v mžiku čistý analog. Jediné, co zůstane, je drobná převodovka kolem středové osy. Rázem máte své kolo o 3,3 kg lehčí ! Jelikož jde o evropský produkt, tak má Fazua stejně jako ostatní motory rychlostní limit připomoci stanoven na 25 km/h. Dle výrobce lze zrychlovat nad tento rychlostní limit díky volnoběžce zcela odpojené od motoru velmi lehce. Tedy pokud se odpojí motor, nebudete cítit žádný odpor navíc a plynule přejdete jen na sílu nohou, díky nízké váze bicyklu nepocítíte ani to typické „brždění“, které u klasických těžkých elektrokol nastává, když se vám odpojí pohonná jednotka. Tady stále letíte jako blesk, necítíte v klikách odpor. Bez elektřiny váží E-Getaway cca 10 kg. Motor disponuje maximálním točivým momentem 60 Nm, s výkonem 300W, to je na lehkou silničku docela dost, s touto hodnotou se stále vyrábějí například těžká cestovní, crossová, či městská elektrokola s prémiovými pohony a vedou si velmi dobře, pouze monstrózní extra těžká E-MTB používají vyšší točivé momenty. Před rokem přišel na trh upgrade softwaru s názvem „Black Pepper Performance Update“, který více optimalizuje výkon. Veškeré nastavení můžete provádět pomocí mobilní aplikace Fazua Rider. Jinak ovladač elektropohonu najdete na rámové trubce, bez displeje, takové minimalistické řešení má více důvodů, lepší aerodynamiku, větší soustředění se na jízdu, než neustále řešit displej, v neposlední řadě pak při vyjmutí pohonu dostanete opravdovou klasiku, tedy bez „nutného zla“ na řídítkách.
Karbonem se nešetřilo
Rám tohoto hybridního elektrokola je čistě karbonový, jde o stejný materiál Stevens Carbon SL Fiber, jako mají vrcholné závodní cyklokrosové modely Super Prestige. E-Getawy má ovšem trubky mohutnější a odlišně tvarované vzhledem k větší zátěži při použití elektrického pohonu. Vidlice je taktéž karbonová a stejně tak mohutné ráfky, ty nesou označení Oxygen SLC-D R35. E-Getaway má sice tvar rámu typický pouze pro tento model, ovšem některé již klasické prvky pro gravel a cyklokros této značky nelze přehlédnout. Je to například typické zesílení spoje hlavové trubky, či kónický tvar trubky sedlové, která zesiluje směrem do středu rámu. Kotoučovky jsou řešeny dnes už běžným „flatmount“ uchycením, nepřekvapí ani veškeré vedení kabeláže vnitřkem rámu. Komponentová sada byla zvolena pragmaticky pro svou největší užitnou hodnotu. Jedenácti rychlostní Shimano GRX 810 prostě v současnosti nemá chybu, zde je doplněna o přesmykač Shimano Ultegra. Také je zajímavé, že tento model má vepředu dvoupřevodník. Se zuby 34 a 50. Kazeta má široký rozsah 11-34. Oproti klasickému gravelu Stevens má převodník více zubů, můžete tak například přejít z motorové do bezmotorové fáze jízdy (kdy motor vypne) více dynamicky větší rychlosti a využívat setrvačnosti. Z této sady, určené výhradně pro gravel, pochází také účinné hydraulické kotoučové brzdy s kotouči o průměru 160mm. Tato unikátní koncepce gravelu a elektrokola má doporučenou cenu 134 990 Kč, vzhledem k výjimečnosti tohoto stroje není nijak nadsazená.
Mike Koukal
